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机筒螺杆怎么加工

发布日期:2016-06-17

摘要:用滚刀滚,速度快,便于大批生产,但属于专机

挤出机螺杆02.png

 

加速机筒螺杆加工方法:

 

答复一:用滚刀滚,速度快,便于大批花费,但归于专机

 

1.技术分析对于细长轴 , 其加工难度要比普通轴大得多 , 缘由是工件细长 , 装夹刚性差 , 受切削力效果极易弯曲 , 同时工件因长度长 , 热变形伸长大 , 普通后顶尖会妨碍其伸长 ,而使工件弯曲; 此外 , 刀具切削行程长 , 会因半途磨损而影响加工质量。故在加工螺杆时 , 应选用两顶尖装夹并辅以跟刀架来减小变形 , 以接受工件因重力及切削力效果而发生的下垂和振荡。此外 , 还应施以足够的切削液 , 有用绷簧后顶尖 , 运用耐磨和合理几许视点的车刀 , 并选用合理切削用量。

 

2.技术流程备料: 选用 38CrMoA1 圆棒料 , 毛坯为 60 mm ×1518mm。恳求毛坏全长弯曲度小于 4 mm , 如逾越 4 mm , 则不能运用 , 防止加工后变形严峻而作废。

 

调质处置: 意图在于前进材料的机械功能 , 消弭毛坯内应力 , 改进切削加工功能 , 调质后表面硬度为 HB235~250。

 

粗车: 车两端面 , 钻基地孔 , 留心保证基地孔的精度、粗糙度 , 长度留切除基地孔余量 , 选用双顶尖、跟架 , 粗车各段外圆并留 215~3 mm加工余量。

 

查验: 径向圆跳动小于 018 mm , 若大于 018 mm ,在半精车工序中纠正。

 

半精车: 仍选用双顶尖、跟刀架 , 半精车各外圆 ,留 1~114 mm的加工余量。自然时效: 悬吊一星期左右 , 消弭内应力。

 

粗磨: 粗磨各外圆并留精磨余量 013~015 mm。

 

划螺纹线: 在车床上用刀尖划出两条相距为 5 m螺距均为 50 mm的螺纹线 , 以定出螺纹槽的起止点位并标出不同槽深的三段螺纹的起止点。

 

铣退刀槽: 按方才定出的螺纹起止点方位 , 在铣床上铣出足够大的退刀槽 (也作吹膜机的落料口用) , 通常须铣出半周的方位 , 使车刀可以退刀。

 

车螺纹槽: 在车床上车螺纹槽 , 需选用双顶尖装夹、跟刀架坚持刚性。车削后 , 半径上留 0108~0112 mm的槽深余量 , 以便抛光。

 

回火处置: 在井式回火炉内回火处置 , 消弭上述机加工所发生的应力 , 留心准确操控温度 , 温渡过高 , 硬度下降; 温渡过低 , 起不到回火效果。

 

抛光螺纹槽: 查验批改基地孔后 , 在大车床或改型后的车床上用砂布条抛光螺纹槽 , 半径上留 01015~0103mm的余量 , 用以硬氮化处置后再次抛光。

 

精磨: 精磨各外圆表面到图纸所恳求的值。铣键槽: 在相应设备上按图纸恳求加工。

 

钳工整形: 以修整螺棱面、螺纹槽面上机加工未能抵达的夹缝、过滤面及以上加工过程中所留下的毛刺、痕迹。

 

查验: 查验螺杆的直线度、尺度精度、粗糙度等 , 必要时修整。

 

硬氮化处置: 在井式氮化炉中中止气体氮化处置 , 氮化层深度应不小于 013 mm , 硬度 HV850~900 , 氮化后表面应呈银灰色。

 

抛光螺纹槽: 修研基地孔 , 在大车床或改型后的车床上用砂布条对螺纹槽中止抛光 , 抛光后表面亮光。切掉技术余量、修整锥形面: 把轴上用于打顶尖孔的技术余量切掉 , 并车出锥面。查验: 整体查验 , 合格为止。

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